运输部长Jaime Bautista在参议院举行的关于交通部2024年预算提案的公开听证会上说。参议院文件图片/伏尔泰·f·多明戈
马尼拉，菲律宾——在长达一周的运输罢工中，运输部(DOTr)周三表示，吉普尼司机和运营商的整合是公共事业车辆现代化计划(PUVMP)的一个“不可谈判”的组成部分。
"行业整合是不容谈判的一个非常重要的问题，因为我们确实需要参与者整合成合作社或公司，" Bautista周三在Stratbase ADR Institute Pilipinas会议间隙表示。
“Sabi ko nga hindi namin pwedeng pagbigyan young ayaw nilang mag合并。这是PUVMP的重要组成部分。”他补充道。
我说了，我们不能允许那些不想巩固的人。我们认为这是PUVMP的一个重要组成部分。)
在Pinagkaisang Samahan ng mga Tsuper在Operators Nationwide(活塞)和Manibela举行的为期一周的运输罢工中，Bautista说了这番话，抗议12月31日是传统公用事业吉普尼合并的最后期限。
同时，对于活塞将PUV特许经营权的有效期延长至5年的要求，Bautista表示，这已经可以在新车上实现。
在转让车辆专营权期间使用燃油补贴。局长解释说，公共车辆司机和经营者必须出示有效的特许经营权转让文件，才能获得补贴。
他补充说:“Sabi nga namin kung maipapakita young的文件是ay tama, kahit di pa natatranstyoung的特许经营权是bibigay namin sa kanila young的燃料补贴。”
(正如我们已经说过的，如果所出示的文件有效正确，即使特许经营权尚未转让，我们也会给他们燃油补贴。)
Bautista声称，DOTr得到了各种运输集团的支持，并重申DOTr和陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB)办公室都可以进行对话。
部长的观点与LTFRB主席Teofilo Guadiz III相似，他在周二表示，活塞的三个要求是“可行的”，包括免除对吉普尼运营商的年度确认费的处罚，以及修改综合特许经营指南。
Guadiz还表示，他们愿意将运营商和司机的特许经营权的有效期从1年延长到5年，但他们必须首先成为合作社的一部分，才能获得5年的特许经营权。
同样，Guadiz表示，将司机和运营商合并为合作社是“不可协商的”。
